1 噴油泵的調(diào)試
    噴油泵首先需根據(jù)柴油機(jī)的配套要求進(jìn)行調(diào)試，符合使用要求后方可裝配到柴油機(jī)上，以保證柴油機(jī)具有良好的性能。調(diào)試通常在噴油泵專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。
    1.1試驗(yàn)準(zhǔn)備
    噴油泵安裝在試驗(yàn)臺(tái)上后，應(yīng)檢查噴油泵與試驗(yàn)臺(tái)是否裝接同心，且無(wú)間隙傳動(dòng)。噴油泵應(yīng)按規(guī)定油面加好潤(rùn)滑油，柴油進(jìn)油壓力保持在0.07～0. 98 MPa,特別應(yīng)注意排出油路中的空氣。試驗(yàn)時(shí)，先低速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查試驗(yàn)臺(tái)是否正常、噴油泵齒桿是否靈活、調(diào)速器各手柄轉(zhuǎn)動(dòng)是否受阻。當(dāng)噴油泵零件更換較多時(shí)，需要先進(jìn)行磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，再進(jìn)行調(diào)試。磨合時(shí)，如果油門手柄處于大油門位置，則磨合5 min；如果處于小油門位置，則磨合10 min。
    1.2供油預(yù)行程的檢查與調(diào)整
    預(yù)行程的變化會(huì)改變柱塞在供油時(shí)的運(yùn)動(dòng)速度和供油速率，直接影響柴油機(jī)的各項(xiàng)性能，因此，預(yù)行程的檢查和調(diào)整是噴油泵試驗(yàn)的主要項(xiàng)目之一。檢查預(yù)行程時(shí)，齒桿一般定在標(biāo)定供油位置，多缸泵只測(cè)定基準(zhǔn)缸，通常以I缸為基準(zhǔn)缸。
    檢查時(shí)拆去I缸出油閥接頭，取下出油閥彈簧及出油閥芯，并裝上帶旁通溢流管的專用量具（如圖1）,在噴油泵進(jìn)油口處通入壓力為0.15～1. 05 MPa的試驗(yàn)油，試驗(yàn)油能通過(guò)出油閥座中的孔從旁通溢流管流出。轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪，使柱塞處于下止點(diǎn)位置，調(diào)定百分表讀數(shù)在零位。然后，按與柴油機(jī)同方向旋轉(zhuǎn)噴油泵凸輪軸（對(duì)于某些裝在飛輪端的后置式噴油泵，其旋轉(zhuǎn)方向與柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反），使柱塞緩慢上升。當(dāng)柱塞頂面上升到與進(jìn)、回油孔上邊緣處相切時(shí)，進(jìn)、回油孔關(guān)閉，溢流口就停止滴油，這時(shí)百分表上的讀數(shù)即I缸供油預(yù)行程S。試驗(yàn)證明，以溢流口流出量減少到相當(dāng)于每秒滴一滴油，比完全停油的測(cè)量誤差要小。在試驗(yàn)時(shí)，可取10滴油的時(shí)間為8～12 s來(lái)檢查預(yù)行程。

    通常預(yù)行程的公差為±0. 05 mm，如果超差，則可以通過(guò)改變柱塞在下止點(diǎn)時(shí)其頂面與柱塞套的進(jìn)、回油孔的相對(duì)位置來(lái)進(jìn)行調(diào)整。A型噴油泵預(yù)行程的調(diào)整辦法：先松開鎖緊螺母，把調(diào)整螺釘向上旋（這樣可以減小預(yù)行程，反之則增大預(yù)行程），調(diào)整后緊固鎖緊螺母。
    1.3各缸供油間隔角的檢查與調(diào)整
    以I缸供油始點(diǎn)為基準(zhǔn)，檢查其余各缸供油始點(diǎn)與I缸供油始點(diǎn)的夾角，使各缸供油提前角與I缸供油提前角保持二致。檢查時(shí)，將齒桿或拉桿固定在標(biāo)定位置，通常采用定時(shí)管法。即將內(nèi)徑為1～2 mm的透明的定時(shí)管安裝在I缸出油閥接頭上，向噴油泵內(nèi)通人試驗(yàn)油，并使定時(shí)管內(nèi)充油至一定的油面高度。然后，按噴油泵規(guī)定的旋轉(zhuǎn)方向緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使柱塞由下止點(diǎn)上升，觀察定時(shí)管內(nèi)的油面，在油面開始移動(dòng)的瞬間立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。這一時(shí)刻就是I缸的供油始點(diǎn)。這時(shí)，將試驗(yàn)臺(tái)上刻度盤指針移到對(duì)準(zhǔn)刻度的某一整數(shù)位置并記下該值。然后，以柴油機(jī)著火順序?qū)�噴油泵相�?duì)應(yīng)的各缸按上述進(jìn)行供油始點(diǎn)的檢查，并與I缸供油始點(diǎn)進(jìn)行比較，判斷是否滿足規(guī)定要求。
    各缸供油夾角公差為±0.5°，如果有超差，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，且其調(diào)整方法與供油預(yù)行程的調(diào)整方法相同。當(dāng)某缸與I缸間隔角大于規(guī)定值時(shí)，則升高調(diào)整螺釘；反之則降低調(diào)整螺釘。由于供油預(yù)行程的結(jié)束點(diǎn)是進(jìn)、回油孔關(guān)閉的瞬間，而這點(diǎn)又正是供油始點(diǎn)，在調(diào)整供油始點(diǎn)時(shí)就會(huì)影響供油預(yù)行程。因此，調(diào)整供油始點(diǎn)后的任意一缸均應(yīng)對(duì)其供油預(yù)行程進(jìn)行復(fù)查。
    1.4噴油泵供油最的檢查與調(diào)整
    將試驗(yàn)臺(tái)供油壓力調(diào)整為0. 1 MPa，擰緊噴油器溢流管螺塞。
    （1）將調(diào)速器油門手柄壓在大油門限位螺釘處。試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)速由低速向高速，依次檢查啟動(dòng)工況、校正工況、標(biāo)定工況和高速空車工況時(shí)的供油量和各缸供油不均勻度。
    （2）將調(diào)速器油門手柄壓在小油門限位螺釘處，檢查怠速工況供油量和各缸供油不均勻度。
    各工況下的供油量和各缸不均勻度應(yīng)符合規(guī)定值，如果超過(guò)規(guī)定值，則需要進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)標(biāo)定工況供油量、校正工況供油量和各缸不均勻度不符合要求時(shí)，將調(diào)節(jié)齒圈上的緊固螺釘旋松，用改變調(diào)節(jié)齒圈與供油量調(diào)節(jié)套筒的相對(duì)位置來(lái)進(jìn)行調(diào)位。供油量調(diào)節(jié)套筒向左轉(zhuǎn)動(dòng)，則供油量增加；反之，則減少。
    怠速供油量如果偏小或偏大，可調(diào)整調(diào)速器小油門限位螺釘。小油門限位螺釘向內(nèi)擰，則供油量增加；反之，則減少。如果怠速供油量太小或供油不均勻度太差，則說(shuō)明柱塞偶件磨損嚴(yán)重，應(yīng)予以更換。

2 噴油泵的維修
    2.1柱塞的維修
    柱塞的磨損部位通常在頂端，如果表面有發(fā)暗或磨損痕跡，則應(yīng)予以更換，在無(wú)專用設(shè)備的情況下。將溢流環(huán)（VE分配泵）稍微傾斜，拉出柱塞，當(dāng)放開柱塞時(shí)，柱塞應(yīng)能靠自重平穩(wěn)地滑入溢流環(huán)（分配頭）內(nèi)。將柱塞轉(zhuǎn)一個(gè)角度，在不同的位置重復(fù)上述試驗(yàn)。如果在某一位置上發(fā)生柱塞卡住現(xiàn)象，則應(yīng)成組更換零件。將調(diào)速器連桿球銷插入溢流環(huán)，檢查其移動(dòng)是否平穩(wěn)且沒(méi)有任何竄動(dòng)。
    經(jīng)過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)柱塞有輕微卡滯現(xiàn)象，則需要抽出柱塞，擦凈其上的柴油，在放大鏡下仔細(xì)進(jìn)行觀察。找出磕碰、拉毛的痕跡，尤其是配合柱面的邊緣棱角處，最容易在裝配時(shí)碰壞，可用粒度在800以上的油石仔細(xì)修掉拔角。如無(wú)磕碰，則在主作段涂覆研磨膏，用偶件互研的方法進(jìn)行修復(fù)。
    2.2出油閥的維修
    維修過(guò)程中不可用手觸摸噴油泵柱塞和出油閥的滑動(dòng)面。
    （1）向上拉起出油閥并用拇指堵住閥座底部的孔，如圖2a所示，當(dāng)放松出油閥時(shí)，出油閥應(yīng)能快速下沉并停止在減壓凸緣關(guān)閉閥座孔的位置。如果下沉不快或不能下沉，則應(yīng)成組更換出油閥偶件。

    （2）用拇指堵住閥座底部的孔，將出油閥裝人閥座并用手指往下按。手指一旦放開，出油閥將彈回到原來(lái)的位置，如圖2b所示，如果不符合要求，則應(yīng)予以更換。
    （3）放開堵住閥座孔的拇指，出油閥應(yīng)能靠自重完全關(guān)閉閥座孔，如圖2c所示，如果不符合要求，則應(yīng)予以更換。