日前炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田車(chē)事件，讓很多車(chē)主也有些擔(dān)憂。畢竟，只要遭遇一次剎車(chē)失靈，就可能帶來(lái)恐怖的結(jié)果。面對(duì)窗外春雨瀟瀟，車(chē)主出門(mén)也將面臨濕滑路面，剎車(chē)問(wèn)題成為近期議論紛紛的話題。在一些車(chē)友論壇中，應(yīng)急妙招層出不窮，有的純屬調(diào)侃之作，有的卻不無(wú)道理。記者最近請(qǐng)教了駕駛培訓(xùn)專(zhuān)家，從臨行前、駕駛過(guò)程中的檢查判斷，到出現(xiàn)事故時(shí)的應(yīng)急方法，為車(chē)主們獻(xiàn)上一系列行車(chē)安全錦囊。

    [預(yù)防篇]

    經(jīng)常檢查

    剎車(chē)油

    業(yè)內(nèi)駕駛培訓(xùn)專(zhuān)家向記者介紹，日常行車(chē)前，要養(yǎng)成觀察的習(xí)慣。在早上需要用車(chē)時(shí)，可以在著車(chē)時(shí)的幾分鐘時(shí)間內(nèi)，打開(kāi)引擎蓋，檢查剎車(chē)油是否需要添加。另外，如果有固定車(chē)位停放的車(chē)主，可以彎腰看看停放處地面有無(wú)滲油痕跡。如果發(fā)現(xiàn)有滲漏現(xiàn)象，就要確認(rèn)一下滲漏的是否剎車(chē)油。

    由于剎車(chē)油具有吸水特性，若長(zhǎng)時(shí)間不更換就會(huì)腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)，給行車(chē)帶來(lái)隱患。為了避免愛(ài)車(chē)的“剎車(chē)油”變成“剎車(chē)水”，剎車(chē)油一般兩年或者4萬(wàn)公里就必須強(qiáng)制性更換一次。當(dāng)剎車(chē)油中混入或吸入水分，或者發(fā)現(xiàn)剎車(chē)油有雜質(zhì)或沉淀物時(shí)，應(yīng)該及時(shí)更換或者認(rèn)真過(guò)濾，否則會(huì)造成制動(dòng)壓力不足，從而影響制動(dòng)效果。需注意，不同類(lèi)型和不同品牌的剎車(chē)油也不要混合使用，以免造成油性指標(biāo)下降。即使是那些互溶性比較好，標(biāo)明能混用或可替代的品牌，也不要長(zhǎng)期使用。平時(shí)用車(chē)時(shí)，記得留意報(bào)警指示燈，裝有剎車(chē)油液面報(bào)警裝置的車(chē)輛，將隨時(shí)觀察報(bào)警指示燈是否閃亮，當(dāng)剎車(chē)油不足時(shí)應(yīng)及時(shí)添加，儲(chǔ)存量應(yīng)保持在標(biāo)定的最低和最高刻度間。

    [行車(chē)篇]

    踩出

    不正常癥狀

    用車(chē)前注意觀察有無(wú)異�，F(xiàn)象，在行駛中也要小心感受異樣情況。如果感受到以下幾種不正常現(xiàn)象，最好及時(shí)找維修廠進(jìn)行檢查。

    當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)出現(xiàn)跑偏時(shí)，要及時(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。若發(fā)現(xiàn)分泵皮碗膨脹過(guò)大，就說(shuō)明剎車(chē)油質(zhì)量可能存在問(wèn)題，這時(shí)應(yīng)選擇質(zhì)量比較好的剎車(chē)油予以更換。

    以踩剎車(chē)踏板的直觀感覺(jué)而言，如果踩剎車(chē)時(shí)感覺(jué)踏板先硬后軟，就應(yīng)該檢查下各油管有沒(méi)有滲漏的地方，甚至需要換剎車(chē)總泵；此外，踩剎車(chē)踏板有時(shí)起作用，有時(shí)卻似乎沒(méi)有什么反應(yīng)；輕踩剎車(chē)踏板有滯后感，但踩得深了又顯得過(guò)猛，如果愛(ài)車(chē)的剎車(chē)踏板出現(xiàn)這些現(xiàn)象，都應(yīng)到專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行檢查。

    如果汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，車(chē)主們不停地踩剎車(chē)踏板，剛開(kāi)始前三腳會(huì)感覺(jué)到不吃力，在繼續(xù)踩的情況下，會(huì)發(fā)現(xiàn)很硬，這種情況是正常的。通俗地說(shuō)，剎車(chē)系統(tǒng)助力泵里面相當(dāng)于一個(gè)皮球，只有一個(gè)像大拇手指頭粗的橡膠管，里面有一個(gè)單向閥，只許發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣不許往外跑氣。當(dāng)著車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)吸走真空助力泵里的空氣，使其變成真空，踩剎車(chē)時(shí)，就會(huì)感覺(jué)很輕松。而當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，真空助力泵里還是處于真空狀態(tài)。所以，踩剎車(chē)時(shí)前幾腳感覺(jué)很輕松，當(dāng)助力泵里面的真空沒(méi)有了，再踩剎車(chē)就顯得硬了。

    [應(yīng)急篇]

    車(chē)友論壇

    奇招迭出

    做足了準(zhǔn)備工夫，并不能保證萬(wàn)無(wú)一失。

 一旦意外降臨，也要懂得隨機(jī)應(yīng)變。若真的出現(xiàn)剎車(chē)失靈險(xiǎn)況，車(chē)主可以根據(jù)各種路況，采取各種急救措施化險(xiǎn)為夷。

    對(duì)于制動(dòng)失靈時(shí)如何應(yīng)對(duì)，廣大車(chē)迷各抒己見(jiàn)。在本地一個(gè)著名車(chē)迷社區(qū)里，有車(chē)主就表示，對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)輛來(lái)說(shuō)，當(dāng)故障出現(xiàn)后幾分鐘都無(wú)法減速剎住，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)在帶著車(chē)越跑越快。如果推N擋再剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)不帶車(chē)了，應(yīng)該可以剎住。也有車(chē)主堅(jiān)持，當(dāng)剎車(chē)沒(méi)有真空助力，用盡力踩剎車(chē)，是絕對(duì)可以剎住的。油門(mén)引發(fā)的剎車(chē)失靈現(xiàn)象，是因?yàn)檎婵詹粔�，所以才�?huì)導(dǎo)致剎車(chē)“失靈”。

    車(chē)迷小朱發(fā)表“高見(jiàn)”：在高速公路上發(fā)生這種嚴(yán)重故障，最有效的方法是立即拉起油門(mén)踏板、再剎車(chē)。車(chē)主祥記更提出：可以怠速開(kāi)著冷氣，輕踩剎車(chē)到感覺(jué)有一定的阻力時(shí)，然后關(guān)冷氣。他的理論根據(jù)是：關(guān)冷氣后怠速會(huì)降低，也就是說(shuō)節(jié)氣門(mén)關(guān)緊了，所以真空度會(huì)提高，同樣力度踩住剎車(chē)就會(huì)再降低一點(diǎn)。

    雖然人們對(duì)忽然發(fā)生剎車(chē)失靈時(shí)的應(yīng)對(duì)方法提出了各種建議，但里面有些方法并不可行。如有的車(chē)主所說(shuō)的掛空擋，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示不但起不到任何作用，而且因?yàn)橹亓�加速度的原理，只�?huì)更加速前行。而“馬上熄火”的做法，根本不切實(shí)際。因?yàn)椋�原�?chē)設(shè)計(jì)只有當(dāng)擋位掛到停車(chē)擋時(shí)才可以熄火，更重要的是，即使真的能夠熄火，既然剎車(chē)不起作用，就根本不能將一輛已經(jīng)前沖的車(chē)輛強(qiáng)行停下。

    卡爾迅駕駛培訓(xùn)學(xué)校的總教練歐德明向記者介紹，對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)輛來(lái)說(shuō)，在行駛過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈，最有效的方法是馬上減擋。如果時(shí)速在80公里以上，擋位通常會(huì)在5擋以上，一般駕駛者可以采取第一步減至2擋，然后再減到1擋的做法。同時(shí)，踩離合的腳必須馬上松開(kāi)，迅速拉上手剎。其實(shí)這是利用減擋將速度拖慢，達(dá)到減速甚至停止車(chē)輛的原理。對(duì)于那些經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，甚至可以直接減至1擋，減速效果將更加明顯。

    如果是自動(dòng)擋車(chē)輛，減擋的做法顯然就行不通了。在這個(gè)緊急時(shí)候，如果是剎車(chē)踏板出問(wèn)題，可以采取不斷踩、放剎車(chē)踏板的方式，而切忌一下子將剎車(chē)踏板踩到底不放開(kāi)。因?yàn)�，此時(shí)拼命踩住剎車(chē)踏板根本就不會(huì)起到作用�？偟恼f(shuō)來(lái)，剎車(chē)失靈的時(shí)候，應(yīng)控制好方向，脫開(kāi)高速擋，同時(shí)迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋，用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引阻力使車(chē)速迅速降低。另外，換低擋時(shí)結(jié)合使用手剎，但注意不能拉緊不放，也不能拉得太慢。

    同時(shí)，在各種路況和車(chē)速下，合理的減速方法也會(huì)有所差異。

    如果在上坡時(shí)剎車(chē)失靈，應(yīng)適時(shí)減入中低擋，保持動(dòng)力駛上坡頂停車(chē)。如需半坡停車(chē)，應(yīng)保持前進(jìn)低擋，拉緊手剎，及時(shí)用石塊等物卡住車(chē)輪。如有后滑現(xiàn)象，車(chē)尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開(kāi)大燈和緊急信號(hào)燈，引起其它車(chē)輛的注意。

    若在下坡剎車(chē)失靈，不能利用車(chē)輛本身的機(jī)構(gòu)控制車(chē)速時(shí)，駕駛員應(yīng)利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹(shù)、土坡等，給汽車(chē)造成阻力。緊急情況下甚至可將車(chē)身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來(lái)增加阻力，降低車(chē)速。

    車(chē)輛在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)，不管有無(wú)情況都應(yīng)該踩一下剎車(chē)。既可檢驗(yàn)剎車(chē)性能，也可及早獲得控制車(chē)速的時(shí)間。

    本版撰文/攝影：本報(bào)記者梁羅喆

    溫馨提示

    雨天涉水后要檢查剎車(chē)是否正常

    南方雨天較多，有時(shí)難免會(huì)涉水，涉水過(guò)后，有必要靠邊檢查一下剎車(chē)功能是否正常。

    在水中行駛時(shí)，車(chē)輛的車(chē)輪幾乎都浸在水中，使得剎車(chē)片與剎車(chē)鼓之間留下一層水膜，就像涂抹了潤(rùn)滑油一樣，使剎車(chē)片與剎車(chē)鼓之間摩擦力減小，無(wú)法控制汽車(chē)停止，而且鼓內(nèi)的水也不容易散出。這種剎車(chē)失靈的現(xiàn)象來(lái)得非�？�，在離水后邊走邊踩剎車(chē)，連續(xù)幾次，剎車(chē)片與剎車(chē)鼓之間的水滴就會(huì)被擦掉，同時(shí)，摩擦產(chǎn)生的熱量將其烘干，使剎車(chē)很快恢復(fù)原來(lái)的靈敏度。

    對(duì)于采用碟形剎車(chē)系統(tǒng)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這種剎車(chē)失靈的故障很難發(fā)生，因?yàn)榈�形剎車(chē)系統(tǒng)的剎車(chē)片面積很小，碟盤(pán)外圍又全部暴露在外面，留不住水滴。由于車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)離心力的作用，碟盤(pán)上的水滴會(huì)自動(dòng)散失，不影響剎車(chē)系統(tǒng)的功能。平常使用的小型車(chē)很多是前碟后鼓式剎車(chē)，所以涉水后有的剎車(chē)失靈，有的剎車(chē)會(huì)減弱很多。（都市汽車(chē)網(wǎng)）