汽車(chē)后市場(chǎng)問(wèn)題多 誰(shuí)來(lái)“修理”汽車(chē)維修業(yè)
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)保養(yǎng)維修
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“汽車(chē)維修的高峰已經(jīng)來(lái)臨，現(xiàn)在每天來(lái)修車(chē)的比去年同期增加近三成”。鎮(zhèn)江一家大眾4S店負(fù)責(zé)人王輝樂(lè)呵呵地告訴記者。他的話有數(shù)據(jù)印證：我省僅鎮(zhèn)江一地的汽車(chē)保有量，2005年底為85074輛，2009年底156554輛，2010年逼近20萬(wàn)大關(guān)。 然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與飛速增長(zhǎng)的我省居民購(gòu)車(chē)需求相比，日益發(fā)展的汽修市場(chǎng)卻飽受詬病，零配件供應(yīng)、售后維修不規(guī)范成了該行業(yè)兩大熱點(diǎn)問(wèn)題。 “換一個(gè)原廠遙控鑰匙多少錢(qián)？3000元！”這是一家品牌汽車(chē)4S店的標(biāo)價(jià)，維修項(xiàng)目?jī)r(jià)格則從幾百元到幾千元不等。一輛十來(lái)萬(wàn)的家庭用車(chē)，隨便換一個(gè)配件都要三五百元，上千元的修理項(xiàng)目比比皆是，而且工時(shí)費(fèi)往往超過(guò)不少配件價(jià)格。一位業(yè)內(nèi)人士揭秘，別看現(xiàn)在各家汽車(chē)都賣(mài)得紅紅火火，其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，賣(mài)車(chē)?yán)麧?rùn)并不高，售后才是4S店賺錢(qián)的主要來(lái)源。 4S店高昂的保養(yǎng)、維修價(jià)格，把很多車(chē)主逼進(jìn)了黑修車(chē)行。據(jù)運(yùn)管維修管理部門(mén)專(zhuān)家介紹，汽修業(yè)技術(shù)性強(qiáng)，但我國(guó)至今沒(méi)有一個(gè)規(guī)范的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，致使汽修業(yè)成了暴利低門(mén)檻行業(yè)，無(wú)資質(zhì)的路邊快修店、黑作坊一哄而起。 “4S店價(jià)格雖貴，好歹都是安全的原裝配件，小作坊提供的都是仿冒配件”。針對(duì)很多居民的這一印象，一位知情人士坦言，其實(shí)也不盡然。在其指點(diǎn)下，記者來(lái)到鎮(zhèn)江官塘橋汽配一條街，這里一片熱鬧景象。在一家小店的貨架上，擺滿(mǎn)了別克、雪佛蘭LOGO的剎車(chē)片，“這是原廠配件嗎？”“不是原廠的，是小廠家仿的，逼真度很高！”“質(zhì)量過(guò)不過(guò)關(guān)？”“可以，滬寧線上很多4S店都來(lái)采購(gòu)！”這些攤主說(shuō)，仿冒配件一般只有正品售價(jià)的一半。記者拿著仿冒剎車(chē)片，請(qǐng)教江蘇大學(xué)一位汽車(chē)專(zhuān)家。專(zhuān)家鑒定說(shuō)：這些小店代銷(xiāo)的剎車(chē)片，比正品粗糙、不耐磨，壽命短，極易導(dǎo)致剎車(chē)距離過(guò)長(zhǎng)甚至失靈，所以存在車(chē)毀人亡的隱患。 汽修市場(chǎng)監(jiān)管必須跟上“車(chē)輪滾滾”現(xiàn)狀。汽車(chē)專(zhuān)家王銀軍認(rèn)為，維修市場(chǎng)良莠不齊的背后，其實(shí)是行業(yè)監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)的缺失。目前，汽修市場(chǎng)主要執(zhí)行的還是2005年交通部頒布的《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》。所以，目前首先須對(duì)現(xiàn)有法規(guī)進(jìn)行完善，從制度上細(xì)化規(guī)范汽配市場(chǎng)；其次，應(yīng)實(shí)行嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制；再就是要培育一批連鎖汽修品牌，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)上水平。(本文來(lái)源：新華報(bào)業(yè)網(wǎng)-新華日?qǐng)?bào)) |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：汽車(chē)后市場(chǎng)問(wèn)題多 誰(shuí)來(lái)“修理”汽車(chē)維修業(yè)汽車(chē)保養(yǎng)維修鎮(zhèn)江,配件,汽車(chē),剎車(chē)片,市場(chǎng))
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