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陽(yáng)光熱車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)熄火檢修

www.187004.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2015年03月25

行駛里程約11萬(wàn)KM的日產(chǎn)陽(yáng)光轎車(chē)。該車(chē)熱車(chē)行駛中與停車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)都會(huì)熄火，且熄火時(shí)沒(méi)有加油門(mén)，處于放松狀態(tài)，只要稍加油門(mén)，熄火現(xiàn)象減輕或不熄火。
故障診斷：
1.檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壓開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)得開(kāi)關(guān)在轉(zhuǎn)向時(shí)能正常動(dòng)作，查開(kāi)關(guān)與ECM之間線(xiàn)路也正常。
2.用診斷儀CONSULT-II進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢查也無(wú)故障碼。
3.查看發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向時(shí)IACV-AAC閥中的步進(jìn)電機(jī)步數(shù)并沒(méi)有增加，怠速轉(zhuǎn)速也沒(méi)有升高。
4.檢查冷車(chē)時(shí)和開(kāi)空調(diào)時(shí)，怠速均正常，故可排除步進(jìn)電機(jī)及相關(guān)線(xiàn)路的問(wèn)題。
5.查資料得知，此車(chē)型另有一空氣控制閥用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向時(shí)供發(fā)動(dòng)機(jī)提速，當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油壓升高，空氣控制閥打開(kāi)，部分空氣通過(guò)控制閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管，引起轉(zhuǎn)速升高。

6.于是開(kāi)始檢查管連接是否正常，檢查空氣控制閥及連接軟管發(fā)現(xiàn)，該車(chē)的軟管與活性炭罐上真空軟管的安裝位置顛倒了。轉(zhuǎn)向時(shí)，進(jìn)氣歧管通過(guò)空氣控制閥與活性炭罐電磁閥后的真空軟管相通，在怠速時(shí)活性炭罐電磁閥是關(guān)閉的，所以進(jìn)氣量不會(huì)增加，轉(zhuǎn)速也不會(huì)升高。
7.熱車(chē)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速本身就不高，此時(shí)轉(zhuǎn)向，將增大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)甚至熄火，重新按正確位置安裝2根真空軟管后試車(chē)，轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有所升高，并且不再熄火。

維修總結(jié)：
這是一例人為故障，主要是維修人員在安裝時(shí)沒(méi)記住這兩根軟管各自的位置，也沒(méi)有正確掌握它們的作用。這2根軟管粗細(xì)基本一樣，長(zhǎng)短也差不多，錯(cuò)誤安裝時(shí)不易被發(fā)現(xiàn)。由此可以看出在維修過(guò)程中不僅要有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，同時(shí)在拆裝零部件的時(shí)候一定要細(xì)心，對(duì)于不熟悉的車(chē)型或系統(tǒng)，拆卸時(shí)一定要作好記號(hào)。一旦對(duì)車(chē)輛的零部件進(jìn)行了錯(cuò)誤安裝，不僅不能消除車(chē)輛的“病癥”，反而會(huì)使其癥狀加重或增添新的問(wèn)題。

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