華泰現代特拉卡電動車窗故障
互聯網 liulangxing 汽車電器維修 2007-09-26
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一輛華泰現代特拉卡SDH6470A越野車，因電動車窗不工作而進廠檢修。經過試車，發(fā)現在打開點火開關至0N位置時，從電動車窗開關上對各車窗進行玻璃上升和下降的操作時，各車窗均無反應。 該車電動車窗系統(tǒng)的控制電路如附圖所示。在正常的情況下，打開點火開關至ON位置后，時間警報控制單元ETACM便會控制電動車窗繼電器工作，從而接通電動車窗系統(tǒng)的電源，此時操作電動車窗開關，電動車窗開關便會控制流過電動車窗電機的電流方向，由此實現電動車窗電機的正轉與反轉，通過帶動與玻璃相連接的鋼索，控制門窗玻璃的上升和下降。根據其電路原理及試車結果，初步判斷可能是系統(tǒng)的供電出現異常。因為，在一般情況下，電動車窗電機、開關和線路不可能在同一時間內同時損壞。因此首先檢查位于發(fā)動機室左側熔絲盒內的電動車窗熔絲(30 A)，發(fā)現熔絲正常。隨后拆下位于左側門飾板上的電動車窗主開關，并拔下其線束插頭，打開點火開關至ON位置，用萬用表電壓擋兩表筆分別接線束插頭的供電11號端子和接地10號端子，結果萬用表顯示為12.4 V，由此說明系統(tǒng)供電、接地正常。接著又檢查主開關和線束插頭針腳，未發(fā)現有氧化及松動現象，于是將其插回。  系統(tǒng)的供電及接地均正常，系統(tǒng)為何不工作呢?難道故障出在電動車窗主開關上?拔下電動車窗主開關線束插頭，然后將主開關后面的蓋板打開，通過對其線路板進行仔細觀察，未發(fā)現有斷路及燒蝕之處。會不會是因為某處的線路銹蝕或接觸不良呢?找來一個試燈，在打開點火開關的情況下，將其連接在系統(tǒng)的供電端子11號針腳及接地端子10號針腳，發(fā)現試燈不亮。然而將該試燈取掉后用萬用表對11號針腳進行測量，仍然顯示有12.4 V的電壓存在，于是懷疑是線路中有虛接現象造成電壓降，形成“有電壓無電流”的現象，這種情況下必須采用電壓降的測試方法，而不能只是簡單地測量電壓。 接下來，筆者針對從電動車窗主開關供電熔絲到11號供電端子之間的供電線路逐段進行電壓降檢查，在檢查位于離合器踏板左側熔絲盒上方的線束連接器前后的一段供電線束時，發(fā)現有大約0.4 V的電壓降。拔掉其插頭時，發(fā)現其中的一個已經松動，觀察發(fā)現是卡子未裝卡到位。見此情形，將其重新裝緊，然后插上電動車窗主開關插頭，同時進行試車，發(fā)現故障終于排除 |
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