詳細(xì)內(nèi)容：新余車(chē)用尿素，新余車(chē)用尿素批發(fā)，新余車(chē)用尿素價(jià)格，新余全市周邊車(chē)用尿素批發(fā)送貨上門(mén)負(fù)責(zé)人張生13712285104 SCR系統(tǒng)使用注意事項(xiàng) SCR系統(tǒng)的使用、維護(hù)及保養(yǎng)要嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)廠家的規(guī)定執(zhí)行，在此重點(diǎn)介紹7點(diǎn)使用過(guò)程中需要特別注意的事項(xiàng)。 1）操作溫度質(zhì)量濃度為32.5％的尿素水溶液的凝固點(diǎn)為－11℃。因此，在環(huán)境溫度低于此溫度的地區(qū)，SCR系統(tǒng)需要啟動(dòng)SCR加熱系統(tǒng)，對(duì)尿素水溶液進(jìn)行加熱。這樣即使在低溫環(huán)境下尿素水溶液也能解凍變成液體狀態(tài)，從而使整個(gè)系統(tǒng)能正常工作。 2）添加尿素SCR系統(tǒng)需要使用質(zhì)量濃度為32.5％的尿素水溶液。在添加尿素前先打開(kāi)蓋子清除加注口旁邊的異物，需要保持加注口和加注容器的清潔性。為了保證后處理系統(tǒng)的正常工作，當(dāng)儀表板上顯示的尿素液位燈亮起時(shí)，應(yīng)及時(shí)添加標(biāo)準(zhǔn)的尿素。 3）系統(tǒng)維護(hù)當(dāng)正常關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，SCR系統(tǒng)仍然會(huì)繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間對(duì)尿素進(jìn)行倒吸，抽干流在管道中的尿素殘液以防結(jié)晶堵塞，此為正�，F(xiàn)象。 4）尿素泵總成濾清器位于尿素泵總成中。濾清器需要保持定期清潔以維持正常的噴射壓力，濾清器保養(yǎng)更換周期為5萬(wàn)公里或1000 h，在尿素水溶液被污染的情況下，濾清器的壽命會(huì)縮短。 5）噴射器每輛車(chē)上安裝的尿素噴射器與DCU是一一對(duì)應(yīng)的，切勿互換使用。 6）線束沖洗車(chē)輛前，必須將電器部件（如DCU、尿素泵總成、傳感器、插接件）用防水塑料袋等包扎好，如插接件接觸不良系統(tǒng)將不能正常運(yùn)行。電器部件禁止帶電插拔，如帶電插拔其后果將導(dǎo)致故障碼混亂，對(duì)判斷實(shí)際故障帶來(lái)困難；另外插拔時(shí)嚴(yán)禁用力直接拉扯線束。 7）系統(tǒng)故障SCR系統(tǒng)如出現(xiàn)故障，暫時(shí)不影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，但故障不能持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。因?yàn)镾CR系統(tǒng)不正常工作或停止運(yùn)行時(shí)，車(chē)輛排放將不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而造成排放超標(biāo)，此時(shí)儀表板上排放指示燈（MIL）會(huì)點(diǎn)亮，如出現(xiàn)較嚴(yán)重的故障時(shí)，車(chē)輛會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限制器，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 開(kāi)封汽車(chē)尿素廠家價(jià)格 國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線有SCR 和EGP兩種，現(xiàn)介紹一下SCR后處理系統(tǒng)。 SCR選擇性催化還原方法是對(duì)下游物質(zhì)的一項(xiàng)處理工藝。其原理就是尾氣從渦輪出來(lái)后進(jìn)入排氣混和管，在混合管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素在高溫下發(fā)生水解和熱解反應(yīng)后生成NH3，在SCR系統(tǒng)催化劑表面利用NH3還原NOX，排出N2，多余的NH3也被還原為N2，防止泄漏 。 還原反應(yīng)在較高的溫度范圍（870~1100℃）內(nèi)進(jìn)行，不需要催化劑，稱為選擇性非催化還原（SNR）；還原反應(yīng)在較低的溫度范圍（315~400℃）內(nèi)進(jìn)行，需要催化劑，稱之為選擇性催化還原（SCR）。 SCR系統(tǒng)包括：催化劑系統(tǒng) 、尿素供應(yīng)系統(tǒng) 和尿素噴射及控制系統(tǒng)。 催化劑系統(tǒng): 催化劑安裝在排氣管上，外觀與消聲器類似，但比消聲器的體積大。其核心部分是將一種化學(xué)物質(zhì)綜合體涂附在載體表面，當(dāng)有氨氣存在的條件，幫助將NOx轉(zhuǎn)化成無(wú)毒的物質(zhì) 。 尿素供應(yīng)系統(tǒng): 尿素通常以其32.5%的水溶液（Adblue）進(jìn)行存儲(chǔ)。尿素罐容量通常為20-50加侖，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮在空間及重量允許的情況下，盡量擴(kuò)大尿素罐的容積。但是，在尿素存儲(chǔ)過(guò)程中要防止冰凍，32.5%的尿素水溶液在零下20度時(shí)冰凍 。 眾所周知，所謂的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)就是汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染減少30%至50%，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠�合物、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制將會(huì)更為嚴(yán)苛。而將要全面實(shí)施的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)和目前歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)基本上一致，只不過(guò)人家歐盟早在2009年起就已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行，而在2013年，歐盟就已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行歐六標(biāo)準(zhǔn)。 　　但不管怎么說(shuō)，汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)每一次排放升級(jí)就意味著一次污染物排放量的減少，從環(huán)保角度來(lái)看，貢獻(xiàn)極大。但是對(duì)于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是有意購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的消費(fèi)者，還是汽車(chē)生產(chǎn)商、經(jīng)銷商恐怕都要經(jīng)過(guò)一輪新的準(zhǔn)備和適應(yīng)了。 　　實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)影響了誰(shuí) 　　于車(chē)企而言 　　首先對(duì)于進(jìn)口汽車(chē)、合資汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于在歐美等國(guó)家地區(qū)早已經(jīng)實(shí)施相比國(guó)五更為嚴(yán)苛的國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品都不存在問(wèn)題；而對(duì)于自主品牌而言，其實(shí)不少企業(yè)在國(guó)四升級(jí)時(shí)就已目光長(zhǎng)遠(yuǎn)，所以技術(shù)準(zhǔn)備較為充分，只需針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和道路環(huán)境等條件進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整即可從容應(yīng)對(duì)。當(dāng)然也有一些技術(shù)實(shí)力相對(duì)薄弱的品牌因?yàn)楸旧砑夹g(shù)研發(fā)實(shí)力有限，國(guó)五升級(jí)之快使其技術(shù)準(zhǔn)備不足，使得接下來(lái)的升級(jí)國(guó)五難度加大。但是，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施的確對(duì)于自主車(chē)企也是一個(gè)機(jī)遇，通過(guò)面向更加嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，可以促進(jìn)自主車(chē)企的技術(shù)升級(jí)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，幫助自主車(chē)企在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占有更大的份額。 　　 　　于經(jīng)銷商而言 　　還記得去年3月的時(shí)候，“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)在珠三角地區(qū)正式實(shí)施，不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛將被停止銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入。所以面對(duì)即將到來(lái)的新排放標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)經(jīng)銷商開(kāi)始清倉(cāng)應(yīng)對(duì)，消化庫(kù)存。不過(guò)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)因?yàn)槭谴汗?jié)年后就開(kāi)始施行，所以實(shí)際上緩沖期不到一周時(shí)間，導(dǎo)致庫(kù)存壓力加大，有大批國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存車(chē)無(wú)法在短期內(nèi)消化。即使已銷售出去的國(guó)四車(chē)，消費(fèi)者也未必來(lái)得及在3月1日之前上牌，所以留下諸多隱憂。但是這次東部省市是自2016年4月1日起正式實(shí)施，所以經(jīng)銷商有充分的緩沖期，比如可以與廠家協(xié)商，將國(guó)四車(chē)庫(kù)存交由廠家處理，由廠家通過(guò)全國(guó)其他地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)來(lái)幫助經(jīng)銷商分解壓力。 　　于二手市場(chǎng)而言 　　相比于車(chē)企，經(jīng)銷商，其實(shí)二手車(chē)的影響嚴(yán)重。要知道目前的二手車(chē)市場(chǎng)上大多是“國(guó)四”、甚至“國(guó)三”車(chē)，新政策一落地，會(huì)導(dǎo)致二手車(chē)業(yè)務(wù)很難做。對(duì)于二手車(chē)經(jīng)銷商或者中介而言，他們不僅需要把舊車(chē)趕快賣(mài)出，而且還要想辦法引進(jìn)新標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)處理不好，整個(gè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)很困難。但是即便新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)能夠循序漸進(jìn)，二手車(chē)市場(chǎng)也很難能適應(yīng)，因?yàn)楸旧怼皣?guó)五”二手車(chē)的車(chē)源就很少，導(dǎo)致現(xiàn)有庫(kù)存車(chē)供不應(yīng)求。所以不難想象，未來(lái)隨著“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)的相繼實(shí)施，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)都很難賣(mài)得好的價(jià)格，并且原本很吃香的“國(guó)四”二手車(chē)失去市場(chǎng)，導(dǎo)致其價(jià)格也將隨之貶值。