詳細(xì)內(nèi)容：汕頭什么地方有車(chē)用尿素批發(fā)，汕頭車(chē)用尿素廠家，汕頭哪里有車(chē)用尿素批發(fā)，汕頭車(chē)用尿素 136 9092 9909 嘉藍(lán)素環(huán)�？萍加邢薰�司為汕頭市廣大車(chē)主保駕護(hù)航，提供優(yōu)質(zhì)的車(chē)用尿素溶液，讓你的愛(ài)車(chē)無(wú)憂(yōu)。監(jiān)管部門(mén)嚴(yán)查，廣大車(chē)主應(yīng)理性選擇加注車(chē)用尿素溶液，由于市場(chǎng)上產(chǎn)品參差不齊，價(jià)格不一，嘉藍(lán)素車(chē)用尿素是你在汕頭市的理想選擇。 東莞嘉藍(lán)素環(huán)�？萍加邢薰�司總經(jīng)理吳尿素介紹柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)尿素之間的故事和國(guó)家應(yīng)不應(yīng)該補(bǔ)貼柴油車(chē)為環(huán)保貢獻(xiàn)的時(shí)候是否應(yīng)該補(bǔ)貼各車(chē)主。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自1892年問(wèn)世以來(lái) , 憑借其良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性等優(yōu)點(diǎn), 在各種動(dòng)力裝置、船舶和車(chē)輛上得到了廣泛的應(yīng)用。從上世紀(jì)80年代后期開(kāi)始, 轎車(chē)上也越來(lái)越多地應(yīng)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī) , 目前德國(guó)生產(chǎn)的1.4～2.0L 排量的小轎車(chē)中, 有 61%是柴油機(jī)轎車(chē), 而法國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)的比例高達(dá)88%。從世界范圍來(lái)看, 汽車(chē)柴油化已成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。柴油機(jī)與同等功率的汽油機(jī)相比,微粒( PM) 和氮氧化物(NOx) 是排放中兩種最主要的污染物。從目前降低汽車(chē)尾氣排放的技術(shù)途徑來(lái)看, 要達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn), 一般不再?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)本身的結(jié)構(gòu)方面采取措施, 通常是采取排氣后處理的方式來(lái)降低污染物的排放量, 而尿素作為選擇性催化還原法(SCR)是最具現(xiàn)實(shí)意義的方法, 它能把發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的NOx 減少50% 以上�！∫�達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn), 尿素- SCR 催化凈化技術(shù)是柴油機(jī)尾氣污染治理最有效的技術(shù)之一。但是, 要使該技術(shù)在我國(guó)得到應(yīng)用，與國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)五對(duì)氮氧化合物排放的限值降低了25%~28%，顆粒物的排放限值嚴(yán)格了82%。在國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)面前，必須綜合使用排氣后處理技術(shù)來(lái)控制排放。目前，實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)有兩種途徑：一是SCR技術(shù)，通過(guò)優(yōu)化噴油和燃燒過(guò)程，控制顆粒的產(chǎn)生，使燃燒溫度升高，從而增加NOx，再添加尿素來(lái)還原NOx來(lái)實(shí)現(xiàn)。二是EGR DPF技術(shù)，其實(shí)際上是廢氣再循環(huán)的過(guò)程，通過(guò)抑制NOx的產(chǎn)生，使燃燒的溫度降低，通過(guò)DOC(柴油氧化催化劑)或者DOC DPF(顆粒捕捉器)將TPM(總顆粒物)降低到排放標(biāo)準(zhǔn)以下�！爱�(dāng)前，滿(mǎn)足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車(chē)大多采用的是SCR路線(xiàn)，而對(duì)于采用SCR路線(xiàn)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，最重要的就是添加車(chē)用尿素溶液。車(chē)用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升車(chē)用尿素溶液。目前，市面上10升裝車(chē)用尿素的零售價(jià)格在50元左右，即5元/升，尿素溶液的消耗量按照柴油的5%計(jì)算，那么每消耗100升柴油就需要消耗25元的尿素溶液。假設(shè)標(biāo)載49噸的重型半掛車(chē)油耗為38升，則行駛100公里需要花9.5元左右來(lái)購(gòu)買(mǎi)車(chē)用尿素。假設(shè)一輛重型車(chē)一年行駛10萬(wàn)公里，那么就需要花費(fèi)大約9500元購(gòu)買(mǎi)車(chē)用尿素溶液，這是一筆不小的支出。重型車(chē)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)能否順利實(shí)施，關(guān)鍵在于卡車(chē)用戶(hù)是否愿意為尿素支出買(mǎi)單�！败�(chē)用尿素的作用在于改善車(chē)輛的排放水平，但不能直接提升用戶(hù)的效益。所以對(duì)于用戶(hù)而言，加注尿素這件事他們不會(huì)太積極。而且即便不加尿素，車(chē)輛在行駛過(guò)程中也不會(huì)冒黑煙，這種情況下，讓很多用戶(hù)更加肆無(wú)忌憚。雖然OBD系統(tǒng)能夠?qū)�NOx排放(是否加尿素)起到監(jiān)控作用，但由于車(chē)輛電控程序都是人工編制，改變指令也不是不能辦到的。因此，重卡國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)能否實(shí)施，尿素監(jiān)管環(huán)節(jié)非常重要。此外，在姚春德看來(lái)，車(chē)用尿素供應(yīng)及質(zhì)量問(wèn)題也是國(guó)五實(shí)施的主要阻礙因素之一。隨著排放法規(guī)的加速升級(jí)，車(chē)用尿素市場(chǎng)開(kāi)始迅速興起，由于技術(shù)門(mén)檻不高，致使很多不正規(guī)的企業(yè)紛紛涌入這個(gè)行業(yè)，直接導(dǎo)致市場(chǎng)上車(chē)用尿素質(zhì)量參差不齊�！拔椰F(xiàn)在最擔(dān)心的就是劣質(zhì)車(chē)用尿素充斥市場(chǎng)，給用戶(hù)選擇尿素產(chǎn)品帶來(lái)諸多不便。長(zhǎng)此以往，用戶(hù)會(huì)因?yàn)榧硬坏秸��?guī)尿素而選擇其他‘不正規(guī)’的途徑�！睂�(duì)于用戶(hù)增加使用成本的問(wèn)題，國(guó)家應(yīng)專(zhuān)門(mén)撥出一部分經(jīng)費(fèi)，用來(lái)補(bǔ)貼用戶(hù)，來(lái)彌補(bǔ)使用車(chē)用尿素帶來(lái)的成本增加�！半m然國(guó)內(nèi)重卡保有量多達(dá)500多萬(wàn)輛，可能需要很大的一筆補(bǔ)貼費(fèi)用，但在治理排放這件大事面前，孰輕孰重，一看便知，況且我們不應(yīng)讓1000萬(wàn)名卡車(chē)司機(jī)來(lái)為14億人的排放買(mǎi)單。